“到处都是黄实线，有事需要临时短暂停一下车，却担心被罚款……”前不久，有人大代表就优化黄实线设置提出建议。上海市公安局交警总队积极回应，广泛听取市民需求，实地调查研究，迅速制定优化方案，陆续清除不合理黄实线余处，设置“黄虚线余处。

  听民声、摸实情、找问题、谋对策。主题教育开展以来，市公安局交警总队坚持问题导向和目标导向，坚持把学习成果转化为干实事、破难题、解民忧的生动实践。

  今年以来，中环高架国和路上匝道的排队车流时常“拖尾”至地面，市民反映强烈。经过实地勘察和交通大数据分析，交警部门察觉缺陷症结是车辆变道距离过短。高架支队和属地交警支队共同协作，拆除了中环高架国和路内进口匝道部分隔离墩，中环主线号车道之间的实线米，增加车辆从匝道汇入主线的变道距离，有效缓解了车辆积压状况。

  交警总队通过“解剖麻雀”、以点带面，推动形成政策机制，把调研成果转化为发展实效。针对不同问题导致的高架匝道交通“肠梗阻”，高架支队探索设立“匝道长工作制”——由最熟悉情况、最有经验的交警担任“匝道长”，逐个匝道梳理拥堵症结，对症下药，细化调整交通组织、信号灯及交通标线，并跟踪评估实施成效。截至目前，上海公安交警部门已完成13处拥堵匝道的优化调整。

  主题教育开展以来，交警总队聚焦群众反映强烈的明显问题和重点领域，梳理形成21项重点课题，由总队领导牵头展开调研，逐一分析原因，研究解决措施。比如，有市民反映“一键挪车”功能未关联临时号牌车辆车主信息，职能部门将此列入待办清单，深入排摸出车主信息变更未及时同步、部分外地号牌车辆的车主信息缺失等一系列问题和短板，形成研究课题，广泛听取群众建议，着力研究解题之策。经过相关职能部门协同合作，“一键挪车”已将上海核发的临时号牌车主信息纳入系统。此外，还根据群众建议限制了同一用户在一段时间内使用“一键挪车”的次数，防止有人利用该功能恶意骚扰车主。

  随着城市发展，道路形态更多样、功能更复合，如何提升精细化管理上的水准是一个紧迫课题。6月30日，浦东夜滨江—正大滨购市集暨浦东首条限时步行街正式开街。在此之前，交警总队路设部门就步行街实施的可行性及要解决的实际问题进行了细致的勘查研究，逐渐完备管理方案。从摸清道路脉络、测算交通流量，到规划绕行路线、挖掘停车资源，交警部门逐步制定步行街及周边道路的交通组织和管制措施。在这一过程中，尤其注重平衡步行街的路权和沿线居民及单位员工的出行需求，减少对市民正常生活的影响。

  交警总队深入推动交通违背法律规定的行为整治，开展道路交互与通行事故预防行动，上半年全市道路交通事故死亡人数较2019年同期下降16%。为提升驾驶员有序通行的意识，交警部门不仅在会车区域设置交通标志、地面漆划“交替通行”字样，还启用电子警察抓拍不按规定交替通行：抓拍区域内的两条车道车辆一定要按照“1、2，1、2”的交替通行模型通行。一旦规则被打破，电子警察将马上拍摄一段视频，同时抓拍四张违法照片，经人工审核后纳入处罚平台。

  上海公安交警总队有关负责这个的人说，将持续推动调查研究、检视整改、建章立制等任务，聚焦便民利企、排堵保畅、事故降压等重点工作，推动主题教育走深走实。(本报记者 邬林桦)